隨著(zhu)全球環境問題的(de)日益突出，汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)給環境帶來(lai)的(de)危害越(yue)來(lai)越(yue)引(yin)起廣泛重視(shi)。國(guo)(guo)際上從20世(shi)紀70年(nian)(nian)(nian)(nian)代起，就針對汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提(ti)出了嚴(yan)格的(de)強制措施。在道路(lu)／非道路(lu)汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法規升級更新過程中，歐(ou)(ou)盟(meng)（EU）國(guo)(guo)家發展(zhan)較快(kuai)(kuai)，先(xian)后發布了歐(ou)(ou)I到歐(ou)(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準。2013年(nian)(nian)(nian)(nian)頒布的(de)歐(ou)(ou)VI標準，是(shi)目前全球最嚴(yan)格的(de)汽車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法規之一。我國(guo)(guo)汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法規制定較晚，但能(neng)夠緊隨歐(ou)(ou)盟(meng)步伐，積極承擔國(guo)(guo)際義務(wu)。從2001年(nian)(nian)(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)(nian)(nian)，國(guo)(guo)內(nei)道路(lu)／非道路(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法規已經(jing)(jing)歷(li)六個階(jie)(jie)段的(de)跨(kua)越(yue)發展(zhan)，迭代頻率加快(kuai)(kuai)。我國(guo)(guo)兼顧地域大、區(qu)域發展(zhan)不平衡(heng)的(de)經(jing)(jing)濟特點，因地制宜，階(jie)(jie)段性實施標準。2016年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)率先(xian)在東(dong)部沿海11省主要大城市執行(xing)更嚴(yan)格“國(guo)(guo)五”標準。2018年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue)始，已在全國(guo)(guo)范圍內(nei)執行(xing)“國(guo)(guo)五”標準，隨后“國(guo)(guo)六”標準于2020年(nian)(nian)(nian)(nian)實施，“國(guo)(guo)六”標準對機動(dong)車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)提(ti)出更高要求(qiu)，進一步降低尾(wei)氣(qi)(qi)污染(ran)物限值(zhi)。
汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)主要產生于發動(dong)機，并(bing)通(tong)過(guo)排氣(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)、前置管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催(cui)化器、中(zhong)心管(guan)(guan)、消(xiao)聲(sheng)器和尾(wei)管(guan)(guan)排出。汽車(che)排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱貫(guan)前端(duan)發動(dong)機到車(che)尾(wei)整個底盤，溫度從高(gao)(gao)達1000℃一路減低至約(yue)100℃，這(zhe)條(tiao)縱貫(guan)線好比(bi)從地球(qiu)的(de)赤道延伸到南北極，如(ru)圖(tu)3-4-2所(suo)示。熱端(duan)的(de)排氣(qi)(qi)歧(qi)管(guan)(guan)和前置管(guan)(guan)，所(suo)處(chu)環(huan)境溫度可達700～1000℃，對材(cai)料的(de)耐高(gao)(gao)溫性能(neng)要求較高(gao)(gao)；汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)的(de)水分在消(xiao)音器部(bu)(bu)位冷(leng)卻凝(ning)結產生冷(leng)凝(ning)液，其中(zhong)含有氯離(li)子、硫離(li)子等，對排氣(qi)(qi)系統部(bu)(bu)件腐蝕嚴重，這(zhe)部(bu)(bu)分（冷(leng)端(duan)）零部(bu)(bu)件對材(cai)料的(de)抗(kang)腐蝕性能(neng)要求較高(gao)(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹(xiu)鋼(gang)主要為鐵素體和奧(ao)氏體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)系統用(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)過去長(chang)期依靠(kao)進(jin)口(kou)。為滿(man)(man)足(zu)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工業發展和“國(guo)(guo)五”排(pai)(pai)(pai)放(fang)標(biao)準要求，國(guo)(guo)內(nei)(nei)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)企(qi)業不(bu)斷加大排(pai)(pai)(pai)氣(qi)系統不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)開發力度，充分考慮了(le)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)冶(ye)煉、冷／熱成(cheng)型、焊接、耐(nai)腐蝕等(deng)因素，不(bu)斷提高(gao)耐(nai)熱性(xing)、抗(kang)氧(yang)化性(xing)、高(gao)溫強(qiang)度、抗(kang)震性(xing)和抗(kang)熱疲(pi)勞(lao)性(xing)，已逐漸積淀下先進(jin)技(ji)術(shu)和豐富經驗，大大縮小了(le)與歐美發達國(guo)(guo)家的(de)差(cha)距，其發展模式(shi)符(fu)合質(zhi)優價(jia)廉(lian)、輕量化和長(chang)壽命(ming)的(de)理念。寶(bao)鋼(gang)、太鋼(gang)也相(xiang)繼研發成(cheng)功了(le)耐(nai)高(gao)溫、耐(nai)腐蝕、高(gao)成(cheng)型性(xing)的(de)超純鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料，應(ying)用(yong)(yong)于汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)凈化裝置(zhi)，滿(man)(man)足(zu)了(le)發動機高(gao)溫燃燒對排(pai)(pai)(pai)氣(qi)材料的(de)要求，有害氣(qi)體排(pai)(pai)(pai)放(fang)減少90％以上、壽命(ming)延長(chang)2倍(bei)以上，助力節能環保。國(guo)(guo)產(chan)汽(qi)(qi)車排(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)用(yong)(yong)系列不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材料替代了(le)進(jin)口(kou)材料，成(cheng)功應(ying)用(yong)(yong)于奔馳、大眾、通用(yong)(yong)、福特、豐田等(deng)世界知名品牌(pai)，還應(ying)用(yong)(yong)于一(yi)汽(qi)(qi)、長(chang)城、奇瑞等(deng)國(guo)(guo)內(nei)(nei)自主品牌(pai)，為汽(qi)(qi)車的(de)輕量、節能、環保提供了(le)關鍵材料支持。
和其他高端材料(liao)的國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)進(jin)(jin)(jin)程相似，我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)(che)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)也是始于進(jin)(jin)(jin)口(kou)材料(liao)的消化(hua)(hua)吸(xi)收(shou)，國(guo)(guo)內鋼鐵(tie)企(qi)業經歷了多年的技術攻關。汽車(che)(che)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)離(li)不(bu)(bu)開產(chan)業鏈的協(xie)同，通過發揮品牌汽車(che)(che)頭雁(yan)的影響帶動作(zuo)用(yong)(yong)，共同推進(jin)(jin)(jin)我(wo)國(guo)(guo)汽車(che)(che)專用(yong)(yong)超純鐵(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的認(ren)證和應(ying)用(yong)(yong)推廣(guang)之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體不(bu)銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金屬、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技(ji)(ji)大學、鋼(gang)鐵研究(jiu)總院及一汽(qi)(qi)集團等聯(lian)合成立了“439M不(bu)銹(xiu)鋼(gang)國(guo)產(chan)化”六方工作(zuo)組，發(fa)揮產(chan)業鏈協(xie)同作(zuo)用，推進產(chan)品(pin)國(guo)產(chan)化。寶鋼(gang)還與上海通用汽(qi)(qi)車(che)(che)泛亞技(ji)(ji)術(shu)中心及天納克公(gong)司以聯(lian)合開(kai)發(fa)團隊模(mo)式啟動(dong)排(pai)氣系統(tong)系列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的國(guo)產(chan)化，共同努(nu)力(li)打破進口不(bu)銹(xiu)鋼(gang)材獨占汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系統(tong)領域的神話，努(nu)力(li)實現(xian)國(guo)產(chan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在上海通用全系列車(che)(che)型排(pai)氣系統(tong)上的應用，實現(xian)多方共贏。
2007年，寶(bao)鋼汽車(che)不銹鋼系列(lie)產(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現全工序(xu)穩定生產(chan)制造，與進口同(tong)類產(chan)品(pin)對(dui)標分析，基本達到了進口同(tong)類產(chan)品(pin)質量。產(chan)品(pin)率先通(tong)過佛(fo)吉亞及天納 克的(de)技術(shu)認(ren)證。
2008年(nian)(nian)(nian)，寶鋼(gang)實現部(bu)分(fen)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)在(zai)上(shang)海通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)認(ren)(ren)證(zheng)并批量應用(yong)(yong)(yong)。在(zai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車認(ren)(ren)證(zheng)推進(jin)同期，寶鋼(gang)啟動三大(da)日系汽(qi)(qi)(qi)車及(ji)奔馳(chi)、寶馬(ma)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)(qi)系統不(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)證(zheng)工作(zuo)，經過(guo)三年(nian)(nian)(nian)時間多批次的(de)(de)認(ren)(ren)證(zheng)評(ping)價，寶鋼(gang)于2011年(nian)(nian)(nian)成為(wei)國(guo)內第一(yi)家完成通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車、奔馳(chi)、寶馬(ma)及(ji)三大(da)日系汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)(qi)系統用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)認(ren)(ren)證(zheng)的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)(tie)企業，實現歐美日等主要合(he)資品(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)車專用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)全(quan)(quan)面(mian)國(guo)產化，部(bu)分(fen)產品(pin)性能優于進(jin)口同類產品(pin)。寶鋼(gang)與(yu)上(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車針對(dui)寶鋼(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)進(jin)行了全(quan)(quan)面(mian)的(de)(de)涉及(ji)材料(liao)及(ji)加(jia)工的(de)(de)認(ren)(ren)證(zheng)與(yu)評(ping)價。在(zai)此基礎上(shang)，形成了通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車針對(dui)寶鋼(gang)汽(qi)(qi)(qi)車用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)全(quan)(quan)球技術(shu)(shu)標(biao)準《排(pai)氣(qi)(qi)裝(zhuang)置用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)》（STMA 029-2011），寶鋼(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)技術(shu)(shu)標(biao)準納人通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)全(quan)(quan)球供貨標(biao)準體(ti)系。
寶鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系統用(yong)不(bu)銹鋼的(de)(de)國產(chan)化替(ti)(ti)代根據(ju)(ju)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)戶的(de)(de)使用(yong)特點和(he)需求特點，圍繞著(zhu)兩條主(zhu)線推進(jin)(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系統用(yong)不(bu)銹鋼的(de)(de)國產(chan)化進(jin)(jin)程，第(di)一條主(zhu)線是重點聚(ju)焦(jiao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)主(zhu)機廠(chang)(chang)，以項目合作(zuo)的(de)(de)方式和(he)主(zhu)機廠(chang)(chang)從上(shang)至下(xia)推動零部(bu)件(jian)廠(chang)(chang)的(de)(de)材料國產(chan)化工作(zuo)，并力求在主(zhu)機廠(chang)(chang)車(che)(che)(che)型(xing)設計之初就能夠參與(yu)對(dui)排(pai)氣(qi)系統的(de)(de)選(xuan)材設計之中，和(he)主(zhu)機廠(chang)(chang)同步發展，不(bu)斷滿足主(zhu)機廠(chang)(chang)變(bian)化的(de)(de)需求。第(di)二條主(zhu)線則(ze)是重點聚(ju)焦(jiao)具備(bei)自主(zhu)設計能力并占據(ju)(ju)較(jiao)大市場(chang)份額的(de)(de)一級(ji)(ji)排(pai)氣(qi)系統總(zong)成(cheng)廠(chang)(chang)，通過排(pai)氣(qi)系統總(zong)成(cheng)廠(chang)(chang)推進(jin)(jin)其上(shang)游(you)主(zhu)機廠(chang)(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)口替(ti)(ti)代，并借助一級(ji)(ji)總(zong)成(cheng)廠(chang)(chang)實現產(chan)品出口，進(jin)(jin)入海外市場(chang)。
目前，我國汽車排(pai)氣(qi)系統用(yong)不銹鋼(gang)(gang)已(yi)經實(shi)現(xian)了產品(pin)系列化(hua)。根據汽車排(pai)氣(qi)系統零部件因所處環境不同(tong)，以及(ji)對材料(liao)的性能(neng)要求各不相(xiang)同(tong)（見表3-4-1），國內(nei)企業(ye)推(tui)薦使(shi)用(yong)相(xiang)應的鋼(gang)(gang)種。目前針對汽車排(pai)氣(qi)系統所采用(yong)的低鉻和中(zhong)鉻鐵素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)，寶(bao)鋼(gang)(gang)已(yi)經完成了超純鐵素(su)體(ti)不銹鋼(gang)(gang)8個(ge)鋼(gang)(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及(ji)B444M2等(deng)批(pi)量工(gong)業(ye)化(hua)生產，并在歐美日及(ji)自主品(pin)牌汽車中(zhong)得到廣泛應用(yong)。
為實現產(chan)業(ye)鏈高(gao)(gao)(gao)效(xiao)協(xie)同推(tui)進(jin)新技術(shu)、新工藝、新產(chan)品的(de)(de)開(kai)發(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，國(guo)內鋼(gang)企與汽(qi)車主機(ji)廠、零部件總成廠及高(gao)(gao)(gao)校通(tong)過建(jian)立聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實驗(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)優勢共(gong)同推(tui)動超(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)材(cai)料的(de)(de)開(kai)發(fa)、產(chan)品性(xing)能評價(jia)、評價(jia)方法的(de)(de)建(jian)立和產(chan)業(ye)化快速應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)。目(mu)前已(yi)建(jian)立的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實驗(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)有(you)“寶(bao)鋼(gang)-埃貝赫-上(shang)(shang)海(hai)大學”聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實驗(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)、“寶(bao)鋼(gang)-通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)-天納克”聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實驗(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)和“寶(bao)鋼(gang)-吉利(li)汽(qi)車”聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)實驗(yan)(yan)(yan)室(shi)(shi)。上(shang)(shang)海(hai)大學針對(dui)超(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)腐蝕環(huan)境建(jian)立了專有(you)的(de)(de)尾(wei)氣腐蝕和尿素(su)(su)腐蝕評價(jia)方法，試驗(yan)(yan)(yan)結果(guo)獲(huo)得用(yong)(yong)(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度認可。同時，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)與科技部的(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基金(jin)平臺，推(tui)進(jin)寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)失(shi)效(xiao)機(ji)理(li)及合(he)(he)金(jin)化機(ji)理(li)研(yan)究，分別于2012年及2018年推(tui)出兩個鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)(he)基金(jin)重點(dian)項(xiang)目(mu)“汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統用(yong)(yong)(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)溫(wen)疲勞行為和冷凝(ning)液(ye)腐蝕機(ji)理(li)研(yan)究”和“新一代(dai)汽(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)(gao)(gao)溫(wen)鐵(tie)素(su)(su)體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)合(he)(he)金(jin)化機(ji)理(li)及關鍵性(xing)能研(yan)究”，利(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)校研(yan)究資(zi)源發(fa)揮產(chan)學研(yan)用(yong)(yong)(yong)(yong)一體(ti)化優勢，強化汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統專用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)合(he)(he)金(jin)化及腐蝕失(shi)效(xiao)機(ji)理(li)研(yan)究，對(dui)推(tui)動我國(guo)在該領域的(de)(de)產(chan)品開(kai)發(fa)及應(ying)(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)發(fa)揮了重要作用(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒于我國(guo)(guo)汽車(che)排氣用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)產(chan)品的(de)開(kai)發(fa)及(ji)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)認證，并在國(guo)(guo)內主要合(he)(he)資主機廠及(ji)國(guo)(guo)際知名零部(bu)件公司大批(pi)量應(ying)用(yong)，為引導用(yong)戶合(he)(he)理、正確地選材(cai)，滿足市(shi)場需(xu)求，促進國(guo)(guo)產(chan)化(hua)應(ying)用(yong)，寶鋼(gang)于2012年完(wan)成(cheng)起(qi)草上海市(shi)企業標準《汽車(che)排氣系統用(yong)冷軋(ya)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)鋼(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎上，六(liu)方聯(lian)合(he)(he)攻關組經廣泛交流研討后形成(cheng)了中國(guo)(guo)汽車(che)工程學(xue)會技(ji)術規范《汽車(che)用(yong)冷軋(ya)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板及(ji)鋼(gang)帶(dai)》。
2015年，在(zai)冶金工(gong)業信(xin)息(xi)標準研(yan)究(jiu)院組織下，寶鋼(gang)(gang)不銹鋼(gang)(gang)有限公司、冶金工(gong)業信(xin)息(xi)標準研(yan)究(jiu)院、寧波寶新不銹鋼(gang)(gang)有限公司共同主(zhu)持起草了(le)汽車排氣系統國(guo)家(jia)標準《汽車排氣系統用冷軋鐵素體不銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該(gai)標準的執行，為中國(guo)汽車排氣系統不銹鋼(gang)(gang)選材(cai)(cai)提供(gong)了(le)選材(cai)(cai)依據，并(bing)進(jin)一步推進(jin)了(le)國(guo)產化汽車出(chu)口。
寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)高性(xing)能(neng)(neng)節鎳超(chao)(chao)純(chun)鐵素(su)(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)源(yuan)于寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)團隊的(de)(de)(de)自主(zhu)設計(ji)(ji)開(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)性(xing)能(neng)(neng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內領先(xian)，達(da)到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)際先(xian)進水平。以寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)為主(zhu)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)鐵素(su)(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)(yong)還獲(huo)得(de)“2018年(nian)(nian)(nian)度中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵工(gong)業產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)市場(chang)開(kai)拓獎(jiang)”。相關(guan)技(ji)術(shu)還先(xian)后獲(huo)得(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)集團重大技(ji)術(shu)創新成果一(yi)等(deng)獎(jiang)、冶金科學技(ji)術(shu)獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)優秀(xiu)發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)獎(jiang)、第26屆上海市發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)金獎(jiang)等(deng)。開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)累計(ji)(ji)受理發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利(li)超(chao)(chao)過(guo)20項，50％以上獲(huo)得(de)授權，其中(zhong)(zhong)B436L不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)還獲(huo)得(de)了(le)2014年(nian)(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)利(li)優秀(xiu)獎(jiang)。發(fa)(fa)(fa)表包括SCI論文(wen)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際會議論文(wen)等(deng)幾十篇(pian)。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)成為國(guo)(guo)(guo)(guo)內第一(yi)家覆蓋三大日系(xi)(xi)(xi)(xi)、寶(bao)(bao)馬及大眾等(deng)歐系(xi)(xi)(xi)(xi)、通用(yong)(yong)等(deng)美系(xi)(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)車(che)和(he)自主(zhu)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌供應商，市場(chang)占有率最高時(shi)期達(da)到(dao)45％，年(nian)(nian)(nian)銷量達(da)到(dao)18萬噸(dun)，年(nian)(nian)(nian)效益超(chao)(chao)過(guo)4億元(yuan)。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)排氣系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化積(ji)極(ji)支撐了(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)內汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)(fa)展，同(tong)時(shi)，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)系(xi)(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)替代進口也為汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)機廠降低了(le)材料(liao)成本，為國(guo)(guo)(guo)(guo)家節省了(le)大量的(de)(de)(de)外匯，實現了(le)企(qi)業、行(xing)業、社會的(de)(de)(de)多(duo)贏。同(tong)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)超(chao)(chao)純(chun)鐵素(su)(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及市場(chang)化推廣也為其他超(chao)(chao)純(chun)鐵素(su)(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)(yong)提供了(le)可借(jie)鑒(jian)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，推動了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)超(chao)(chao)純(chun)鐵素(su)(su)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)在建筑(zhu)、家電、制品(pin)(pin)(pin)(pin)等(deng)行(xing)業的(de)(de)(de)快速(su)推廣應用(yong)(yong)。
至德鋼業，我(wo)們根(gen)據(ju)您的實際需求(qiu)，給(gei)出參(can)考建議，為您提(ti)供高性價比的不(bu)銹鋼管(guan)道及配(pei)件(jian)。
