汽車向著輕型(xing)高(gao)速(su)發展(zhan)，汽車的發動機也會要(yao)求更(geng)大功率，汽車的燃(ran)油系統(tong)顯得尤為重要(yao)。汽車柴油機高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項參數如長度、內外徑都是有嚴格指標，其對柴油機的正常運行有重大影響。油管不匹配或者出現質量問題，會使噴油不規律，產生畸變和柴油機工作不能契合，會導致無法挽回的后果。高壓油管是一個瞬態高壓的非密閉系統，受力情況十分特殊，其振動屬于受迫振動，頻率是由發動機的頻率決定的，受到的外加激勵有發動機轉動所引起的油泵和氣缸蓋的振動以及內部高壓對油管的沖擊。在柴油機工作過程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環境中，會受到周期性的燃油壓力，期間同時也會受到在汽車運行過程中產業的應力，如彎曲、振動和扭轉等，很容易產生形變，內部結構產生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過去一段時間，國內無縫自給自足，鋼材生產企業無法滿足生產要求，如果要達到要求成本就不可接受。

 在理論分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)方面，利用流(liu)體分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)軟件和(he)結(jie)構(gou)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)軟件無法有效(xiao)地(di)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)模擬出高壓(ya)油(you)管復雜的(de)工作(zuo)系統(tong)。目前，為(wei)止，沒有通用軟件能對高壓(ya)油(you)管工作(zuo)情(qing)況進行可靠的(de)模擬分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)。國(guo)外鋼材高壓(ya)生產企業也未能和(he)軟件公司(si)進行合作(zuo)，這種情(qing)況使(shi)得高壓(ya)油(you)管的(de)研究舉步維艱，在模擬運行時(shi)，只能給定特(te)定參數，一些復雜的(de)影響(xiang)因素難以(yi)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)。

 綜(zong)上所述，目(mu)前高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)相(xiang)關的(de)關鍵知識基本都是(shi)有國外掌握，國內(nei)生(sheng)產廠(chang)商對高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)的(de)了(le)解水平很低。高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)的(de)研(yan)(yan)究涉(she)及材料、機械、流體等各領域(yu)的(de)知識，研(yan)(yan)究時存(cun)在(zai)較(jiao)高門檻。高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)生(sheng)產中的(de)誤差也(ye)是(shi)難(nan)以(yi)避免，以(yi)至于(yu)安(an)裝過程中就(jiu)會(hui)加大(da)油(you)管(guan)(guan)的(de)靜態預應(ying)力，加速油(you)管(guan)(guan)的(de)破(po)壞。最后，由于(yu)高壓(ya)(ya)(ya)油(you)管(guan)(guan)是(shi)導致柴油(you)機事故的(de)主要原(yuan)因，給工(gong)廠(chang)和(he)用戶帶來重(zhong)大(da)損失(shi)，我們必須盡快研(yan)(yan)究找到相(xiang)應(ying)的(de)解決方法。