U.S.Steel公司開始生產銷售海水飛濺帶耐蝕性優秀的USSMARINER Steel,所謂的MARINER鋼的時間是1964年（昭和39年），日本的鋼鐵生產廠家對此非常關注。這是因為日本四周被海包圍、擁有33,889km海岸線的海洋島國，在海運或漁業上港口的修配非常重要，可以期待作為護岸鋼樁的耐蝕鋼將會有很大的市場。
1961年(nian)(nian)（昭和(he)36年(nian)(nian)），日本為(wei)了(le)緩解船只擁擠問題制定了(le)港(gang)口修配緊(jin)急措(cuo)施法，開(kai)始(shi)了(le)5年(nian)(nian)計(ji)劃。該5年(nian)(nian)計(ji)劃以后(hou)連續進(jin)行過(guo)6次(ci)，日本的港(gang)口設施的儲備從1965年(nian)(nian)（昭和(he)40年(nian)(nian)）之后(hou)的20年(nian)(nian)間增大(da)了(le)3.5倍，所以說鋼(gang)鐵廠家對耐蝕鋼(gang)如此感興趣(qu)是理所當然的。
1965年（昭和40年），當時的富士制鐵公司（6月）和八幡制鐵公司（8月），以及1967年（昭和42年）川崎制鐵公司分別引進了MARINER鋼的技術，取得了該商標的使用權形成了生產銷售態勢。“耐海水鋼”這一名詞是誰首創的雖然不清楚，可是它好像是來自于已經在使用的“耐候鋼”的自然表達。而且，這一名字并不一定合適。因為最初的鋼全部用于護岸，以后開發的鋼幾乎作為海洋中的鋼板樁或鋼管樁使用，屬于發揮耐蝕性的材料，而在管道、海水應用機器上的使用，除了特殊的鋼種以外都不適用。對于沒有商品知識的人一談到“耐海水鋼”將會普遍地誤認為在一般的海水環境下都可以使用。
那時，日本幾家公(gong)(gong)司(si)開發了(le)主要提高飛濺(jian)(jian)帶耐蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)的(de)(de)鋼管樁、鋼板樁.例(li)如NKK公(gong)(gong)司(si)于1967年(nian)（昭和(he)42年(nian)）把(ba)標稱(cheng)組成0.3%Cu-0.6%Cr-0.1%P系(xi)的(de)(de)NK瑪(ma)林鋼推向市(shi)場。這是490 MPa(50kg)級的(de)(de)高強度鋼，主要把(ba)提高飛濺(jian)(jian)帶的(de)(de)耐蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)作為(wei)自的(de)(de)。由于含有Cr,這種(zhong)鋼在(zai)海水中(zhong)、在(zai)一定程度上比(bi)碳素鋼腐蝕(shi)(shi)(shi)小，局部腐蝕(shi)(shi)(shi)也(ye)小，焊(han)接性(xing)、焊(han)接部的(de)(de)耐蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)也(ye)良(liang)好。
這(zhe)(zhe)些(xie)用日(ri)本技術生產(chan)的耐(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)是Cu-Cr-P系、Cu-Cr-Al-P系、Cu-Cr-Mo系等，其特征是主要元素不(bu)含(han)有Ni,為了提(ti)高耐(nai)蝕(shi)性而含(han)有Cr。這(zhe)(zhe)和U.S.Steel公司積(ji)極地把Cr除外大不(bu)相同。然而，各公司在實(shi)際環(huan)境下(xia)的腐蝕(shi)試驗(yan)結果(guo)表(biao)明，這(zhe)(zhe)些(xie)含(han)鉻(ge)的低(di)合金鋼(gang)在海(hai)水(shui)飛濺帶的耐(nai)蝕(shi)性良好。這(zhe)(zhe)一結果(guo)在下(xia)面所敘述的耐(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)耐(nai)蝕(shi)性調查(cha)委員會的試驗(yan)中也得到了證實(shi)。
該(gai)委員會由運(yun)輸省(sheng)港(gang)口(kou)局(ju)、運(yun)輸省(sheng)港(gang)口(kou)技術研(yan)究所、各鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵廠家組成，為了研(yan)究耐(nai)(nai)(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)，從1965年起6~8年間(jian)，各公司(si)的(de)(de)材料·用(yong)(yong)加工成H型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)形狀的(de)(de)試(shi)驗材，在(zai)(zai)新瀉港(gang)及京濱地(di)區的(de)(de)海(hai)域進行了腐(fu)蝕(shi)試(shi)驗。該(gai)報(bao)告書(shu)雖然(ran)沒有公開發(fa)表，可(ke)是(shi)在(zai)(zai)運(yun)輸省(sheng)港(gang)口(kou)局(ju)主編的(de)(de)“港(gang)口(kou)設施的(de)(de)技術基準·同解說(shuo)”（1979年刊(kan)）被(bei)引用(yong)(yong)。在(zai)(zai)附加的(de)(de)解說(shuo)中說(shuo)“在(zai)(zai)飛(fei)濺(jian)帶的(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)（耐(nai)(nai)(nai)海(hai)水(shui)試(shi)制鋼(gang)(gang)(gang)(gang)）的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)速度，耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)好的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)碳素鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)1/2,它是(shi)Cu含量(liang)0.3%、Cr含量(liang)約(yue)0.6%、P含量(liang)約(yue)0.1%的(de)(de)含銅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)。”并規定(ding)了“腐(fu)蝕(shi)率足夠的(de)(de)場合(he)，可(ke)以(yi)不(bu)采用(yong)(yong)防蝕(shi)法”，Cu-Cr-P系在(zai)(zai)飛(fei)濺(jian)帶良好的(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)已(yi)被(bei)第三者承認。這(zhe)種(zhong)成分(fen)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)用(yong)(yong)鉻取代了MARINER鋼(gang)(gang)(gang)(gang)中的(de)(de)鎳的(de)(de)化學(xue)組成，鞏固(gu)了在(zai)(zai)鉻耐(nai)(nai)(nai)海(hai)水(shui)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)中的(de)(de)地(di)位(wei)。
20世(shi)紀(ji)60年(nian)代后半期（昭和40年(nian)代前半期）世(shi)界上對(dui)海(hai)(hai)洋的開(kai)發(fa)重(zhong)視起來。這(zhe)時(shi)海(hai)(hai)洋開(kai)發(fa)的實體(ti)雖然還不一定明(ming)確，可是為(wei)尋求海(hai)(hai)洋資源或海(hai)(hai)洋空間，以石油挖掘裝置、海(hai)(hai)中作業基地(di)、海(hai)(hai)洋發(fa)電廠(chang)、人工島、浮(fu)標等為(wei)代表，來自重(zhong)工業對(dui)耐(nai)蝕鋼(gang)的期待已寄托于鋼(gang)鐵廠(chang)家，而且港口、碼頭也顯示(shi)出大型化的傾向，這(zhe)對(dui)鋼(gang)材的力學(xue)性能、焊(han)接性、耐(nai)蝕性也有(you)了更高的要求。
伴隨著這(zhe)種動(dong)向(xiang)，以飛濺(jian)帶的(de)耐蝕性(xing)作為中心，以前因含(han)磷限制(zhi)了焊(han)(han)接性(xing)的(de)耐海(hai)水鋼(gang)已(yi)不能滿足需求，故(gu)現需要具(ju)有耐蝕性(xing)的(de)焊(han)(han)接結構用耐海(hai)水鋼(gang)。因此各鋼(gang)鐵公司通過降低磷提(ti)高焊(han)(han)接性(xing)，添加(jia)以鉻為主的(de)合金元素(su)開發了在海(hai)水中具(ju)有耐蝕性(xing)的(de)鋼(gang)材。
我認(ren)為最初市售的(de)(de)(de)(de)鋼種(zhong)是NKK的(de)(de)(de)(de)“瑪林50(マリン50)”［1970年(nian)（昭和(he)45年(nian)）］。這種(zhong)耐海(hai)水(shui)鋼具有0.35%Cu-0.6%Cr-0.45%Al的(de)(de)(de)(de)化(hua)學組成，是把(ba)前節(jie)所(suo)敘述的(de)(de)(de)(de)Hudson等(deng)的(de)(de)(de)(de)試驗結果中Cr+Al對海(hai)水(shui)的(de)(de)(de)(de)耐蝕性實用化(hua)的(de)(de)(de)(de)鋼種(zhong)。
為Hudson等的(de)(de)(de)研究(jiu)提(ti)供Cr-Al系鋼(gang)材的(de)(de)(de)是(shi)法國Pompey公司的(de)(de)(de)E.Herzog,然(ran)而(er)NKK于(yu)1965年（昭和40年）與(yu)該公司簽訂(ding)了(le)(le)關(guan)于(yu)Cr-Al系的(de)(de)(de)APS鋼(gang)（8種鋼(gang)）的(de)(de)(de)生產的(de)(de)(de)技術合(he)(he)作。這(zhe)項(xiang)合(he)(he)作的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)是(shi)耐(nai)(nai)(nai)(nai)海水(shui)鋼(gang)，而(er)是(shi)對不(bu)(bu)(bu)同鋼(gang)種含(han)有2%~6.5%Cr的(de)(de)(de)低合(he)(he)金不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)(nai)硝酸鹽應力(li)腐(fu)蝕(shi)(shi)裂紋(wen)性(xing)、耐(nai)(nai)(nai)(nai)硫(liu)化物應力(li)腐(fu)蝕(shi)(shi)裂紋(wen)性(xing)、砂糖設備中的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)等感興趣。可是(shi)APS鋼(gang)中有Cr-AI系的(de)(de)(de)耐(nai)(nai)(nai)(nai)海水(shui)腐(fu)蝕(shi)(shi)鋼(gang)，所以對鉻或(huo)鋁的(de)(de)(de)效果比較關(guan)心(xin)。可是(shi)這(zhe)種鋼(gang)含(han)4%Cr-0.8%Al(APS25),從成本，焊接性(xing)來看不(bu)(bu)(bu)適合(he)(he)開(kai)(kai)發，所以重(zhong)新開(kai)(kai)發了(le)(le)更低合(he)(he)金系的(de)(de)(de)Cu-Cr-A1鋼(gang)。另外(wai)，不(bu)(bu)(bu)管Cr-Al系有促進局部腐(fu)蝕(shi)(shi)作用的(de)(de)(de) Hudson的(de)(de)(de)研究(jiu)結果，Pompey 公司在Kure Beach進行了(le)(le)46個月的(de)(de)(de)海水(shui)浸泡試驗(yan)，其結果表明，單純3.5%Cr鋼(gang)與(yu)碳素鋼(gang)相(xiang)比，最大(da)腐(fu)蝕(shi)(shi)深(shen)度(du)相(xiang)同，平均(jun)孔(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)度(du)是(shi)1.65倍，相(xiang)反(fan)APS 25最大(da)腐(fu)蝕(shi)(shi)深(shen)度(du)是(shi)1/3弱，平均(jun)孔(kong)蝕(shi)(shi)深(shen)度(du)是(shi)1/2弱。平均(jun)腐(fu)蝕(shi)(shi)率約為碳素鋼(gang)的(de)(de)(de)43%.
在(zai)開(kai)發更(geng)低(di)合金(jin)的鉻系(xi)耐海水鋼時，當然，減小局部(bu)腐蝕(shi)(shi)（孔蝕(shi)(shi)）的敏感性是一(yi)個(ge)開(kai)發目(mu)的，并且，為(wei)了(le)應付焊接部(bu)的電位腐蝕(shi)(shi)，慎重地研究了(le)焊接材(cai)料，進行了(le)實際(ji)海水中的試驗。在(zai)1970年（昭(zhao)和45年）銷售開(kai)始時的技術(shu)資(zi)料上(shang)給出了(le)靜岡(gang)縣清水造船(chuan)廠岸壁上(shang)長尺材(cai)的3年的結果。這種鋼與(yu)碳素鋼相(xiang)比，耐蝕(shi)(shi)性在(zai)海水飛濺帶(dai)是2~3倍，在(zai)全浸帶(dai)是1.7~2倍。
當然，各鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)公司都開發了(le)具有(you)海水中耐蝕性和焊接性的耐海水鋼(gang)(gang)(gang)(gang)。在這(zhe)些鋼(gang)(gang)(gang)(gang)中，既有(you)海中用(yong)的也有(you)海中和飛濺帶兩(liang)用(yong)的。把磷降低到和通常焊接結構鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的同(tong)等(deng)程度，海中和飛濺帶兩(liang)用(yong)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)加(jia)(jia)入(ru)銅和1%Cr,海中用(yong)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)多數(shu)定為1%Cr。因鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種(zhong)而異最大是(shi)3%Cr,并且為了(le)抑(yi)制局部(bu)腐蝕有(you)添加(jia)(jia)了(le)少量鉬或鎳的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種(zhong)，或者為了(le)提(ti)高(gao)耐蝕性也有(you)加(jia)(jia)人了(le)其他的合金元素的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種(zhong)。
這些鋼(gang)(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)開發，到1970年代初(chu)期（昭和46~47年）基本(ben)結(jie)束，各公(gong)司(si)開始生產銷售。表(biao)3-2示出了日本(ben)現在正(zheng)在生產的(de)(de)(de)(de)耐(nai)海水鋼(gang)(gang)(gang)。1973年出版的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)材俱樂部的(de)(de)(de)(de)“關(guan)于鋼(gang)(gang)(gang)材的(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕防蝕的(de)(de)(de)(de)資料(liao)”中，用表(biao)給出的(de)(de)(de)(de)“日本(ben)國內各鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)海水鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)規(gui)格”常常被引(yin)用，表(biao)3-2是以此(ci)為基礎參考文獻追加了以后的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)種制成的(de)(de)(de)(de)。與耐(nai)候鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)同成分系相當(dang)多，還沒有(you)成為JIS標準。
圖3-1及(ji)圖3-2示出了(le)從1976年(nian)(nian)（昭(zhao)和51年(nian)(nian)）到最近(jin)日(ri)本耐海水鋼的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、日(ri)本國(guo)內(nei)使用(yong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)使用(yong)用(yong)途的(de)(de)(de)預(yu)測。這期間的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)平(ping)(ping)(ping)均(jun)是(shi)(shi)7178t,日(ri)本國(guo)內(nei)使用(yong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)平(ping)(ping)(ping)均(jun)是(shi)(shi)2382t.日(ri)本國(guo)內(nei)消耗(hao)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)土木用(yong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)1992年(nian)(nian)（平(ping)(ping)(ping)成4年(nian)(nian)）是(shi)(shi)2905t,1986年(nian)(nian)（昭(zhao)和61年(nian)(nian)）是(shi)(shi)1652t,1978年(nian)(nian)是(shi)(shi)1340t,雖然(ran)超過了(le)1000t,可是(shi)(shi)17年(nian)(nian)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)(ping)均(jun)值只不(bu)過515t/年(nian)(nian)，生(sheng)(sheng)產(chan)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)、使用(yong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)都非常少。500t的(de)(de)(de)重量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)相當于(yu)長20m的(de)(de)(de)鋼板(ban)樁約(yue)100根，換算成岸壁(bi)長度(du)僅(jin)有數100m以下的(de)(de)(de)工程量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。
盡管港口維修及在臨海(hai)地帶填海(hai)造(zao)地盛行，可(ke)是作為(wei)護岸用的(de)鋼(gang)樁幾乎不采(cai)用耐海(hai)水鋼(gang)。其理(li)由雖(sui)然(ran)不清楚，然(ran)而可(ke)能是因(yin)為(wei)對防(fang)蝕(shi)不太關心沒有(you)采(cai)取任(ren)何(he)防(fang)蝕(shi)措施的(de)占多(duo)數，即(ji)使關心也(ye)可(ke)能是飛濺帶的(de)耐蝕(shi)性(xing)只(zhi)是碳素鋼(gang)2倍的(de)性(xing)能沒有(you)吸引力等(deng)原(yuan)因(yin)。
由于港(gang)口(kou)設(she)(she)(she)(she)施(shi)處(chu)于劇烈(lie)的(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)環境，如果(guo)防(fang)(fang)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)充分的(de)(de)(de)(de)話則腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)嚴(yan)重。在1986年（昭和61年），運輸省港(gang)口(kou)局歸納的(de)(de)(de)(de)港(gang)口(kou)設(she)(she)(she)(she)施(shi)的(de)(de)(de)(de)劣化狀況調查結果(guo)示于表(biao)3-3。就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)，在5年之內需(xu)要進行維修(xiu)(xiu)作業的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)施(shi)數，鋼(gang)結構(gou)體(ti)(ti)有(you)642個設(she)(she)(she)(she)施(shi)（占全體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)17.9%),混凝土結構(gou)體(ti)(ti)有(you)245個設(she)(she)(she)(she)施(shi)（占全體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)35%)。在6~10該表(biao)中記有(you)“防(fang)(fang)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)”的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)(she)施(shi)，如果(guo)設(she)(she)(she)(she)施(shi)適當地進行防(fang)(fang)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)就(jiu)能夠很好地保(bao)存下(xia)來。設(she)(she)(she)(she)施(shi)需(xu)要“全面(mian)改(gai)修(xiu)(xiu)”、“加(jia)固”的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)，不(bu)(bu)一定全是(shi)(shi)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)造成的(de)(de)(de)(de)，然而(er)腐(fu)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)卻是(shi)(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)因(yin)素，如果(guo)放置下(xia)去，隨著時(shi)間的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長只用防(fang)(fang)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)也不(bu)(bu)能解決問題，所以防(fang)(fang)蝕(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)對(dui)象(xiang)將(jiang)會(hui)減少，而(er)全面(mian)改(gai)修(xiu)(xiu)或(huo)加(jia)固的(de)(de)(de)(de)對(dui)象(xiang)數將(jiang)會(hui)增(zeng)(zeng)加(jia)。
道路、港(gang)口、橋梁(liang)這一(yi)類的(de)(de)公共設施是(shi)一(yi)國(guo)(guo)活(huo)力的(de)(de)基礎，它的(de)(de)建設和(he)維護管理，對保持(chi)活(huo)躍的(de)(de)經(jing)濟(ji)活(huo)動和(he)富裕社會的(de)(de)延續、發展是(shi)不(bu)(bu)可缺少的(de)(de)。如果(guo)忽視了這一(yi)問題，將會招來前(qian)述（2.2.3節）的(de)(de)《荒廢中的(de)(de)美國(guo)(guo)》一(yi)書(shu)中所介紹的(de)(de)那樣的(de)(de)后果(guo)。日本的(de)(de)公共設施配(pei)備正規(gui)化(hua)的(de)(de)時間是(shi)在1950年(nian)代后期（昭(zhao)和(he)30年(nian)代前(qian)期），與美國(guo)(guo)等國(guo)(guo)家相比，由于相關(guan)的(de)(de)結構體使用年(nian)限比較(jiao)短，由腐蝕等引起的(de)(de)損傷還(huan)不(bu)(bu)明顯(xian)，港(gang)口設施的(de)(de)老化(hua)需經(jing)過25年(nian)才開始顯(xian)現出來。
直到港口(kou)設施的(de)(de)防(fang)蝕(shi)(shi)強(qiang)化(hua)成(cheng)為最關(guan)注的(de)(de)問題，耐海(hai)水鋼(gang)才會有應用發(fa)(fa)展的(de)(de)機會，可是(shi)現(xian)在(zai)(zai)還(huan)沒有實現(xian)。綜合防(fang)蝕(shi)(shi)的(de)(de)重要性和經濟性的(de)(de)結論(lun)是(shi)耐海(hai)水鋼(gang)不僅防(fang)蝕(shi)(shi)性能而且使用壽命不夠(gou)，所以采用了鋼(gang)鐵公司用另(ling)一種途徑開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)包(bao)覆聚乙烯或(huo)(huo)聚氨酯(zhi)的(de)(de)具有數(shu)十年(nian)壽命的(de)(de)防(fang)蝕(shi)(shi)樁或(huo)(huo)板(ban)樁。還(huan)開(kai)發(fa)(fa)了在(zai)(zai)現(xian)場施工的(de)(de)石蠟油(you)或(huo)(huo)環氧樹脂包(bao)覆的(de)(de)加(jia)工法(fa)，已在(zai)(zai)新設或(huo)(huo)原(yuan)有的(de)(de)鋼(gang)板(ban)樁或(huo)(huo)鋼(gang)管(guan)樁的(de)(de)防(fang)蝕(shi)(shi)上應用。
耐候鋼在橋(qiao)梁上的(de)(de)裸露使用(yong)技(ji)術，在經濟(ji)低迷期來臨后，因為經濟(ji)上的(de)(de)原因而被引進，最近為了解決由于(yu)維護費用(yong)的(de)(de)削減以及高齡(ling)化和(he)回避3K(臟(zang)、累、危險）風潮所(suo)引起(qi)涂漆(qi)技(ji)術工人(ren)的(de)(de)不足，耐候鋼再(zai)次得到擴大應用(yong)的(de)(de)機會,這和(he)耐海水鋼大不一樣。
最近東(dong)京灣橫跨道路橋(qiao)、關西(xi)機(ji)場(chang)聯絡橋(qiao)等(deng)重要結構體已(yi)考慮100年(nian)的(de)長壽命和(he)徹底地省去維護的(de)目標(biao)，與此相對應在橋(qiao)墩的(de)海水(shui)飛濺部也分別采用了鈦(tai)包層和(he)復合涂層。
在對社會動向敏感的防蝕技術之中，考慮特別敏感的低合金(jin)耐蝕(shi)鋼的歷史，雖然也認為耐海水鋼的命運不好，可是深感有必要充分探討能對將來的發展做出貢獻的方向。
