其他運輸機械方面使用新的不銹鋼鋼種的開發比較少，現舉兩三個例子。作(zuo)為冷(leng)卻海水(shui)的(de)冷(leng)凝氣管(guan)，不(bu)(bu)銹鋼的(de)缺點是(shi)易發生(sheng)點腐蝕，所以日本以前(qian)一直使用銅合金。水(shui)野等在1970年(nian)和1971年(nian)將適應于美國的(de)AISI規(gui)格(ge)的(de)奧氏體鐵素體（雙相）不(bu)(bu)銹鋼AISI329加(jia)以改良，開發出(chu)25Cr-5Ni-1.5Mo鋼（NYK R-4),這種鋼材的(de)耐腐蝕性比(bi)當時美國用于海水(shui)冷(leng)卻冷(leng)凝氣管(guan)的(de)香蕉視頻app蘋果:316不銹鋼還要好(hao)。讓常溫(wen)的海水以2m/s的流速通過管內，實驗持續一(yi)年后，316鋼(gang)、317鋼(gang)以及．Carpenter20(20Cr-29Ni-2.5Mo-3Cu)都發生(sheng)了點腐蝕(shi)，而這(zhe)種鋼(gang)材(cai)卻(que)完好(hao)無損(sun)。蒸汽渦輪驅動船舶(bo)的冷(leng)凝氣(qi)管所使(shi)用(yong)的鋁(lv)黃(huang)銅(tong)時常發生(sheng)入口事(shi)故、沉積物事(shi)故、應力腐蝕(shi)斷(duan)裂(lie)等腐蝕(shi)事(shi)故，隨著船舶(bo)的大型(xing)化愈(yu)來愈(yu)成為一(yi)個(ge)嚴(yan)重的問題，上(shang)述耐腐蝕(shi)性較好(hao)的香蕉視頻app蘋果:雙相不銹鋼作為新的冷凝(ning)氣管(guan)(guan)材料引起了(le)廣泛(fan)關注。石川島(dao)播(bo)磨重工業將其(qi)用于冷凝(ning)氣管(guan)(guan)和管(guan)(guan)板的生產(chan)，并于1970年使用該鋼材制成(cheng)(cheng)冷凝(ning)氣管(guan)(guan)，組建(jian)了(le)大型油船，到(dao)1974年已經建(jian)成(cheng)(cheng)38艘。另(ling)外排煙脫硫裝置洗滌器使用的包含(han)1%Cu在內的雙相不(bu)銹(xiu)鋼（NAS45M:25Cr-5Ni-1.5Mo-1Cu-0.1N鋼）也(ye)被用于船舶用冷凝(ning)氣管(guan)(guan)。


 和(he)銅合金相比，雙(shuang)相不(bu)(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)(de)主要(yao)優點(dian)有：具有高(gao)強(qiang)度(du)(du)的(de)(de)(de)特點(dian)，從而(er)可以(yi)實現薄片化(hua)；不(bu)(bu)(bu)會(hui)因流速過(guo)快而(er)引起(qi)損傷；不(bu)(bu)(bu)需(xu)要(yao)投入硫酸鐵等(deng)(deng)進行保養；對抗蒸汽中的(de)(de)(de)氨(an)攻(gong)擊能力較(jiao)強(qiang)；等(deng)(deng)等(deng)(deng)。但是它(ta)也有缺點(dian)：例如熱傳遞性(xing)能不(bu)(bu)(bu)良，導致(zhi)傳熱面積增(zeng)大；強(qiang)度(du)(du)較(jiao)高(gao)，導致(zhi)管板(ban)的(de)(de)(de)鉆(zhan)孔加工等(deng)(deng)難(nan)度(du)(du)增(zeng)大，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。而(er)且使用(yong)該鋼種(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)時候，為(wei)了防(fang)止管道(dao)和(he)管板(ban)空(kong)隙(xi)部發生(sheng)腐蝕，在(zai)(zai)(zai)水室(shi)一側要(yao)安裝鋅(xin)陰極；為(wei)了防(fang)止海洋生(sheng)物(wu)的(de)(de)(de)附著，采(cai)取注人氯素(su)等(deng)(deng)方法。冷凝器(qi)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)在(zai)(zai)(zai)設(she)計上也保持在(zai)(zai)(zai)45℃以(yi)下，所以(yi)一般(ban)不(bu)(bu)(bu)會(hui)發生(sheng)腐蝕問(wen)題(ti)，但是許多化(hua)工廠在(zai)(zai)(zai)使用(yong)這種(zhong)(zhong)雙(shuang)相不(bu)(bu)(bu)銹鋼（相當于SUS329J1)進行海水冷卻的(de)(de)(de)時候，沒(mei)有遵守上述使用(yong)條(tiao)件，所以(yi)產生(sheng)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)較(jiao)多，導致(zhi)最(zui)后放(fang)棄使用(yong)該鋼種(zhong)(zhong)。不(bu)(bu)(bu)過(guo)這種(zhong)(zhong)雙(shuang)相不(bu)(bu)(bu)銹鋼在(zai)(zai)(zai)歐作為(wei)SUS329J3L的(de)(de)(de)等(deng)(deng)同品(pin)廣泛(fan)地用(yong)于化(hua)學品(pin)運(yun)輸船只方面。


 另外(wai)，運輸(shu)集(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)構成材料要(yao)求耐腐蝕、輕量(liang)化(hua)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)一(yi)般很(hen)少(shao)(shao)使用(yong)不銹(xiu)鋼，而使用(yong)鋁合金。根(gen)據耐腐蝕性(xing)以(yi)(yi)(yi)及(ji)強(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求，開(kai)發(fa)出(chu)(chu)了(le)焊(han)(han)(han)接性(xing)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)馬(ma)氏體(ti)不銹(xiu)鋼，作為大型海上(shang)集(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)框體(ti)和底部材料。也(ye)就(jiu)是說，岡崎等（1973年）認(ren)為：通過(guo)增(zeng)(zeng)加(jia)相(xiang)變(bian)(bian)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)提(ti)高(gao)鉻(ge)系(xi)不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)(de)母材韌性(xing)，并(bing)且增(zeng)(zeng)加(jia)相(xiang)變(bian)(bian)量(liang)可(ke)(ke)增(zeng)(zeng)大焊(han)(han)(han)接裂縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)敏感(gan)性(xing)這點也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)低碳(tan)化(hua)來(lai)加(jia)以(yi)(yi)(yi)改善。他們還證明：包(bao)含(han)0.020%C并(bing)含(han)有少(shao)(shao)量(liang)鎳在內的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr系(xi)不銹(xiu)鋼在焊(han)(han)(han)接時沒有出(chu)(chu)現裂縫(feng)，具有非常好的(de)(de)(de)(de)(de)韌性(xing)。針(zhen)對降(jiang)低了(le)C、N含(han)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)12Cr鋼，吉岡等（1980)[56,57]為了(le)提(ti)高(gao)其韌性(xing)，加(jia)入較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)錳來(lai)代替鎳，開(kai)發(fa)出(chu)(chu)了(le)焊(han)(han)(han)接結構用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)氏體(ti)不銹(xiu)鋼。這些(xie)鋼的(de)(de)(de)(de)(de)成分比例(li)如表6.2所(suo)示，每一(yi)種都(dou)(dou)是通過(guo)降(jiang)低碳(tan)和氮的(de)(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)達到不需(xu)預熱和焊(han)(han)(han)后加(jia)熱就(jiu)能(neng)夠焊(han)(han)(han)接的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)，都(dou)(dou)具備焊(han)(han)(han)接接縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)彎(wan)曲性(xing)和韌性(xing)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)特點。不過(guo)這些(xie)鋼由于(yu)其低碳(tan)－低氮化(hua)，所(suo)以(yi)(yi)(yi)母材變(bian)(bian)成了(le)單相(xiang)鐵素體(ti)，在分類上(shang)屬于(yu)鐵素體(ti)系(xi)不銹(xiu)鋼。


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 不銹(xiu)鋼在自行車(che)方面的(de)(de)利用(yong)還不是很(hen)廣泛。對17Cr鋼的(de)(de)成形性、焊接性加以改(gai)善(shan)后(hou)的(de)(de)低(di)碳、低(di)氮的(de)(de)高純度鐵素體不銹(xiu)鋼（SUS430LX)在耐大氣(qi)腐蝕性方面也可以和(he)SUS304相媲美(mei)，而且成本較低(di)，所以作為邊緣材料得到了廣泛的(de)(de)應用(yong)。