00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素(su)體不銹鋼力(li)學性能、耐蝕性能與焊接工藝如下(xia)：

一(yi)、力學性(xing)能和脆性(xing)轉(zhuan)變溫度 

  幾種現代(dai)低鉻(ge)鐵素體不銹鋼的室溫(wen)、高溫(wen)力學性(xing)能(neng)和脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)度(du)見表4.28和表4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表4.29的結果可看出(chu)，用Ti、Nb雙穩(wen)定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)度(du)。

二、耐腐(fu)蝕性能 

  由于現代低鉻鐵素(su)體不銹(xiu)鋼大(da)量用(yong)作汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣系統構件(jian)，因而在模擬汽(qi)(qi)車(che)冷凝中(zhong)(zhong)進行了(le)大(da)量試驗(yan)。圖(tu)(tu)4.52和(he)圖(tu)(tu)4.53系一些試驗(yan)結果。模擬汽(qi)(qi)車(che)的使(shi)用(yong)條(tiao)(tiao)件(jian)，還在大(da)氣中(zhong)(zhong)進行了(le)抗氧(yang)化試驗(yan)和(he)空氣與溶液循環交替條(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)的試驗(yan)，結果見圖(tu)(tu)4.54和(he)圖(tu)(tu)4.55。為(wei)了(le)防止晶間腐(fu)蝕(shi)，在汽(qi)(qi)車(che)構件(jian)中(zhong)(zhong)使(shi)用(yong)的所有現代低鉻鐵素(su)體不銹(xiu)鋼均含有穩定化元(yuan)素(su)。

  圖4.52 低鉻鐵素體(ti)不銹鋼中含鉻量對耐模擬(ni)汽車冷凝液腐蝕的影響

三、冷成型性(xing)和焊(han)接性(xing)能 

  現代低鉻鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼由于(yu)鉻量低且低碳、超低碳，加之很多牌號又含鈦、鈮，因而(er)冷成(cheng)型(xing)性和焊接性均(jun)優(you)良。表4.30列出了兩種現代鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)鋼的冷成(cheng)型(xing)性參數。

  現代低鉻(ge)(ge)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)焊(han)接性在(zai)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)中最佳，焊(han)后沒(mei)有(you)熱裂傾向和(he)晶間腐蝕(shi)的(de)(de)敏感性，超低碳(tan)低鉻(ge)(ge)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)焊(han)后熱影響(xiang)區硬度無(wu)明顯變化〔見(jian)圖4.56和(he)圖4.57），焊(han)后韌性可(ke)滿足(zu)使用(yong)需求(qiu)。表4.31列出了(le)高頻(pin)焊(han)管的(de)(de)力學性能和(he)壓扁、擴口的(de)(de)結(jie)果。

四、應(ying)用 

  表4.32和圖(tu)4.58相(xiang)對照，列出了在(zai)汽車排氣系統中(zhong)低鉻(ge)鐵素體不銹鋼（包括幾個中(zhong)鉻(ge)牌號）的應用情況。