世界造船業向中國的迅猛轉移及國內造船業的快速發展，帶動了船用不銹鋼需求的迅速增長。國內不銹鋼企業研發和生產的耐腐蝕、高強度、耐低溫、大厚度、耐疲勞不銹鋼材料，廣泛應用于大型和特殊性能船舶制造及海上石油開采和海水淡化工程建設。

  殷(yin)瓦合金(jin)，是(shi)一種鎳(nie)鐵(tie)合金(jin)，其成分為鎳(nie)36％、鐵(tie)63.8％、碳0.2％，它的熱膨脹系(xi)數極低，能在很寬的溫度(du)范圍內保持固定長度(du)。

  在LNG海上運輸(shu)(shu)行業(ye)(ye)，船是連接天(tian)然氣(qi)液(ye)化(hua)廠和(he)LNG接收站的重要工(gong)具，必須(xu)能在常溫(wen)、常壓下安全(quan)運輸(shu)(shu)-163℃液(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)。貨艙(cang)維護(hu)系統是LNG船的核心，主要由絕熱絕緣層和(he)殷瓦合(he)金保護(hu)膜組成。由于殷瓦合(he)金具有特(te)殊的物理性(xing)能和(he)化(hua)學成分(fen)(fen)，其熱膨脹(zhang)系數接近于零(ling)，疲勞性(xing)能和(he)沖(chong)擊(ji)性(xing)能均十分(fen)(fen)優越，是最適合(he)運輸(shu)(shu)和(he)儲存LNG的金屬材料，但長期被國外企業(ye)(ye)壟斷。

  寶鋼開發了LNG船用殷瓦合金帶材的特殊制(zhi)造工藝，在(zai)全球范圍內(nei)率先成功研(yan)制(zhi)出厚(hou)度0.5～3.0毫(hao)米、寬(kuan)度1000毫(hao)米以上、單(dan)重(zhong)20噸的LNG船用殷瓦合金冷軋帶材，各項性能(neng)均滿足(zu)LNG船用維護系統要求(qiu)。

  2017年9月18日(ri)，法國(guo)(guo)GTT公司為(wei)寶(bao)鋼特(te)鋼現(xian)場頒(ban)發(fa)了(le)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)(zheng)書(shu)，中(zhong)國(guo)(guo)船級(ji)(ji)社(she)也同時在現(xian)場為(wei)寶(bao)鋼特(te)鋼頒(ban)發(fa)了(le)LNG船用(yong)(yong)殷(yin)瓦合(he)金板帶(dai)(dai)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)通過證(zheng)(zheng)(zheng)書(shu)。隨后，英(ying)國(guo)(guo)勞氏船級(ji)(ji)社(she)（LR）也向寶(bao)鋼特(te)鋼頒(ban)發(fa)了(le)Ni36帶(dai)(dai)材認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)(zheng)書(shu)。寶(bao)鋼特(te)鋼成為(wei)我國(guo)(guo)首家(jia)(jia)拿下三家(jia)(jia)世界級(ji)(ji)權威(wei)機構(gou)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)的(de)LNG船用(yong)(yong)Ni36 LNG供(gong)應商，這(zhe)意味著寶(bao)鋼特(te)鋼向著該高端(duan)材料在我國(guo)(guo)LNG船的(de)實船運用(yong)(yong)又邁進了(le)一大步。寶(bao)鋼特(te)鋼在LNG船用(yong)(yong)殷(yin)瓦合(he)金國(guo)(guo)產化工程中(zhong)取得了(le)重大突破，使我國(guo)(guo)成為(wei)全球具(ju)有薄膜型LNG船用(yong)(yong)殷(yin)瓦合(he)金供(gong)貨能(neng)力(li)的(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)。

 至(zhi)德鋼業，我(wo)們(men)根(gen)據您(nin)(nin)的(de)(de)實際需求，給出參考建議，為(wei)您(nin)(nin)提供高性價比(bi)的(de)(de)不銹鋼管道及配件。