在(zai)(zai)10月(yue)下旬于(yu)南京舉(ju)行(xing)的(de)2019（第四屆）民用飛(fei)機機電系統國際論壇(tan)期間，山(shan)(shan)(shan)特維(wei)(wei)克中國區市場(chang)和銷售總監Glenn Darley在(zai)(zai)接(jie)受采訪時表示，對于(yu)全(quan)球民航業(ye)關注的(de)綠色環(huan)保和減(jian)少(shao)行(xing)業(ye)碳排放話題，山(shan)(shan)(shan)特維(wei)(wei)克正從源頭(tou)上給予支(zhi)持。目前(qian)，山(shan)(shan)(shan)特維(wei)(wei)克全(quan)部(bu)的(de)鋼(gang)鐵冶煉原料，都(dou)已經不再完全(quan)依(yi)賴(lai)礦石，而是大(da)部(bu)分采用回收料，以(yi)此減(jian)少(shao)產品(pin)生產中的(de)環(huan)境壓力，更好地(di)實(shi)現(xian)資源循(xun)環(huan)利用。

  Darley透(tou)露，山(shan)特維克正在考慮(lv)與(yu)中國民機航材和(he)民機整機企(qi)業(ye)直接建立產(chan)品(pin)供(gong)(gong)應鏈的可(ke)能性，而(er)不(bu)(bu)僅僅是通(tong)過代理商。這樣不(bu)(bu)僅可(ke)以縮短供(gong)(gong)應鏈，還可(ke)為(wei)中國相關(guan)企(qi)業(ye)提供(gong)(gong)更有針對性的產(chan)品(pin)和(he)技術支持(chi)——山(shan)特維克可(ke)以作為(wei)供(gong)(gong)應商，根據用戶(hu)的需求主動(dong)提出(chu)更精準貼合的選材指(zhi)導，為(wei)用戶(hu)開展高壓和(he)不(bu)(bu)同(tong)溫度下的疲勞測(ce)試，以及腐蝕實驗、超聲(sheng)波及渦流探傷等技術服(fu)務。

  Darley還表示，將(jiang)進一步(bu)研(yan)究在(zai)中(zhong)國直接設立航空(kong)管(guan)材生產基(ji)地的可能性。目前(qian)，山特維克在(zai)中(zhong)國鎮江已設立了生產其他金屬管(guan)材產品的工廠，而航空(kong)管(guan)材生產基(ji)地位于(yu)歐洲和美國。

  據介紹，山特維克航空管材生產已逾50年，已為空客、波音等全球知名民機企業提供了高等級牌號鎳基合金管、不銹(xiu)鋼(gang)管和鈦合金管，廣泛應用于發動機、起落架、貨艙門等航材部件，并且也用在了中國ARJ21、C919、新舟700等國產機型。