近日，寶鋼股份緊盯船(chuan)舶(bo)制造(zao)業高效率、綠色、智能化建造(zao)趨勢(shi)，產銷(xiao)研團隊內(nei)外協(xie)同(tong)，聯合用(yong)戶(hu)共同(tong)推進船(chuan)用(yong)關鍵材料的(de)開發和(he)示(shi)范應用(yong)推廣，斬獲一批厚板船(chuan)用(yong)產品訂(ding)單，有力推進船(chuan)舶(bo)制造(zao)高質量發展。

  近日(ri)，寶(bao)鋼股份再獲中遠海運(yun)川崎(qi)2艘24000標箱超大型集裝箱船(chuan)和10艘16000標箱集裝箱船(chuan)的止裂特厚板訂(ding)單。

  集裝箱(xiang)船大(da)型化是(shi)航運行業(ye)減碳節能降(jiang)本的趨勢，而船用(yong)止裂鋼是(shi)保證超大(da)船體結構安全的關鍵所在，超大(da)型集裝箱(xiang)船用(yong)止裂鋼對裝備和技術要求高，生產難度大(da)。

  自2017年起(qi)，寶鋼(gang)股份厚板(ban)造(zao)船(chuan)用鋼(gang)產(chan)銷(xiao)研(yan)(yan)團隊就與(yu)中遠海(hai)運川崎(qi)就止(zhi)裂特厚板(ban)進(jin)行技術交(jiao)流。通過用戶(hu)的求跟蹤、技術交(jiao)流、研(yan)(yan)發(fa)試(shi)制及鋼(gang)板(ban)試(shi)驗，不斷改進(jin)及優化自身生產(chan)工(gong)藝(yi)，各項指標已達(da)到并超過用戶(hu)的相關要求，順利完成(cheng)用戶(hu)工(gong)廠(chang)認(ren)證，打(da)破了以往海(hai)外鋼(gang)廠(chang)壟(long)斷供貨局面。

  截至目前，寶鋼(gang)股份超大(da)型集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船用(yong)止裂鋼(gang)已用(yong)于24000標準(zhun)箱(xiang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船建造(zao)，并保障(zhang)供應(ying)多(duo)家用(yong)戶的多(duo)艘15000標準(zhun)箱(xiang)-24000標準(zhun)箱(xiang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)建造(zao)合同(tong)，為我(wo)國超大(da)型集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船高質量發展打(da)下了堅實基(ji)礎。

  寶鋼股份厚板產(chan)品船用5Ni鋼憑借良(liang)好的用戶工(gong)廠焊(han)接性能，獲(huo)得9.8萬立方(fang)超大型乙(yi)烷運輸船（VLEC）整船船用5Ni鋼訂(ding)單。

  9.8萬(wan)立(li)方超(chao)大(da)型乙烷運輸(shu)船（VLEC）由(you)江南造船自主研發設計(ji)，和(he)其他低溫液化運輸(shu)船相(xiang)比(bi)較，它具(ju)有更高(gao)的(de)安全性、更低的(de)維(wei)護成本、更靈活的(de)貨(huo)物裝載等優(you)點。