1月(yue)1日(ri)早晨7點23分(fen)，在新年(nian)第一(yi)縷陽光的(de)照射下(xia)，整列(lie)裝用國(guo)(guo)產高(gao)速車(che)輪(lun)的(de)G364次復興號(hao)長編組動車(che)組從武(wu)漢站駛(shi)出駛(shi)向天津，馬鋼(gang)高(gao)速車(che)輪(lun)就此進(jin)入中國(guo)(guo)高(gao)鐵整列(lie)裝用載客運用階段。這不僅是(shi)馬鋼(gang)高(gao)速車(che)輪(lun)國(guo)(guo)產化替(ti)代(dai)進(jin)程(cheng)中的(de)關鍵一(yi)步，也是(shi)中國(guo)(guo)高(gao)鐵發(fa)展史(shi)上的(de)里程(cheng)碑(bei)事件(jian)。

  高(gao)(gao)鐵速(su)度(du)快，全(quan)靠車輪帶。作為高(gao)(gao)鐵“跑鞋”的高(gao)(gao)速(su)車輪，其產品性能直接關系到高(gao)(gao)速(su)列(lie)車的安全(quan)性、舒適性，是中國高(gao)(gao)鐵尚未實(shi)現國產化(hua)的關鍵部(bu)件(jian)之一，之前全(quan)部(bu)需要進口。

  保(bao)障國(guo)(guo)(guo)(guo)家產(chan)業鏈、供(gong)應(ying)鏈安全，推(tui)進中國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵關鍵零部件國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化是(shi)義不容辭的責任和(he)擔當(dang)。十(shi)多年來，馬(ma)鋼在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵集團、中國(guo)(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)等大力支(zhi)持和(he)幫助(zhu)下(xia)(xia)，積極推(tui)進國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪推(tui)廣應(ying)用，打(da)造軌道(dao)交通領域 “國(guo)(guo)(guo)(guo)之重器”，留下(xia)(xia)了一連(lian)串閃亮的“足跡”：2017年年初(chu)，馬(ma)鋼高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪獲(huo)得國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)首張CRCC證書；2022年在(zai)兩列(lie)復(fu)興號高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)綜(zong)合檢測車(che)(che)(che)上(shang)實現整(zheng)車(che)(che)(che)裝用；2023年6月，參與福廈(sha)線高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)實驗，單列(lie)時速(su)達(da)453公(gong)里(li)，創造了國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)車(che)(che)(che)輪最高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)度；9月，中國(guo)(guo)(guo)(guo)中車(che)(che)(che)啟動(dong)在(zai)新造8列(lie)標準(zhun)編組復(fu)興號列(lie)車(che)(che)(che)上(shang)全列(lie)裝用國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)化車(che)(che)(che)輪。

  高速車輪(lun)的研發與(yu)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)涉及50多項關鍵技術(shu)，是世(shi)界公認的技術(shu)要(yao)求高、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)難度大(da)、加(jia)工精度高的“塔尖”產(chan)(chan)品(pin)。為確保(bao)高速車輪(lun)批量(liang)化生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)“出廠零缺陷、運(yun)用零故(gu)障”目標(biao)，近兩年(nian)來，馬(ma)鋼進一步細化強(qiang)化全流程質量(liang)管控，推(tui)進產(chan)(chan)線智慧(hui)化升級，提升車輪(lun)產(chan)(chan)品(pin)的質量(liang)一致性、穩定性和可靠性，保(bao)證(zheng)中(zhong)國高鐵運(yun)行品(pin)質和安(an)全需要(yao)。

  新起點賦予新希望，新征(zheng)程(cheng)帶來新挑(tiao)戰。在(zai)(zai)整列裝用載客(ke)運(yun)用階段，馬(ma)鋼高速(su)車(che)輪(lun)將接受(shou)60萬公里載客(ke)運(yun)用測(ce)評。“這是進(jin)入批(pi)量商業化運(yun)用階段前的(de)‘終極考驗’，我(wo)們將持續(xu)做好跟蹤服(fu)務工作(zuo)，確保我(wo)們的(de)產品經(jing)得起考驗。”馬(ma)鋼交(jiao)材首席工程(cheng)師(shi)魯松介紹說，在(zai)(zai)后續(xu)運(yun)行(xing)考核期間(jian)，每(mei)次(ci)高速(su)列車(che)夜間(jian)入庫(ku)都(dou)要(yao)對車(che)輪(lun)全數進(jin)行(xing)狀(zhuang)態檢查，每(mei)10萬公里都(dou)要(yao)對高速(su)車(che)輪(lun)進(jin)行(xing)超聲波(bo)探(tan)傷檢查和磨耗測(ce)量。馬(ma)鋼跟蹤服(fu)務團隊從去年9月開始已在(zai)(zai)各列車(che)配屬路局陸(lu)續(xu)就位，全力(li)以赴迎接即(ji)將到(dao)來的(de)挑(tiao)戰。

“在國(guo)家政策(ce)的(de)指引下(xia)，在國(guo)鐵集團(tuan)的(de)大(da)力(li)支持下(xia)，我們有能(neng)力(li)、有信心完成載客(ke)運用考核，為推進(jin)軌道交通關鍵零部(bu)件國(guo)產化(hua)和(he)科技自立自強(qiang)，徹底解決高(gao)鐵輪(lun)軸(zhou)‘卡(ka)脖(bo)子’難題貢獻馬鋼(gang)力(li)量。”對(dui)于馬鋼(gang)高(gao)速車輪(lun)的(de)未來(lai)，馬鋼(gang)交材負(fu)責人(ren)充滿信心。