①. 壓縮及軸承、軸瓦(wa)處轉動摩擦發熱，為防止軸承、軸瓦(wa)超溫燒(shao)損(sun)，保證機(ji)組正常運轉，必須設置潤(run)滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的(de)輔助(zhu)管(guan)(guan)道（圖10.19）有冷(leng)卻水、潤滑(hua)油(you)(you)、密封油(you)(you)、洗(xi)滌(di)油(you)(you)、氣體平衡管(guan)(guan)、放空(kong)管(guan)(guan)等(deng)。對于(yu)密封油(you)(you)、潤滑(hua)油(you)(you)還有油(you)(you)冷(leng)卻器的(de)冷(leng)卻水管(guan)(guan)和冬天(tian)儲罐保溫用的(de)蒸汽管(guan)(guan)。這些油(you)(you)管(guan)(guan)使用前(qian)必須進行充(chong)分清(qing)洗(xi)。

  ④. 當壓縮(suo)機(ji)由電(dian)動機(ji)驅動時(shi)，可能還有(you)對電(dian)動機(ji)正壓通風的(de)管道。

  ⑤. 當(dang)壓縮(suo)機用蒸(zheng)(zheng)汽透平(ping)驅動(dong)時，需(xu)要蒸(zheng)(zheng)汽管道(dao)。蒸(zheng)(zheng)汽透平(ping)的管道(dao)與離心式壓縮(suo)機要求一樣(yang)，但蒸(zheng)(zheng)汽溫(wen)度高、壓力(li)高，所以要特別注(zhu)意(yi)熱(re)應力(li)。

  ⑥. 供油管線(xian)的設計

    a. 為保證潤(run)滑油的質量，從過(guo)濾器出口(kou)至(zhi)機組各供(gong)油點的所(suo)有管(guan)線、管(guan)件、閥門等的材(cai)質均(jun)應(ying)為不銹鋼。

    b. 各供(gong)油支管上應設流量調節器和壓(ya)力表(biao)，壓(ya)力表(biao)設于調節器之后。

    c. 為保(bao)證供油壓力的穩定(ding)，在(zai)供油總管上應(ying)設(she)壓控(kong)調節閥。

    d. 供油(you)支管與(yu)供油(you)總管應采(cai)用法蘭連接。

  ⑦. 回油管線(xian)的設計

    a. 全部(bu)回(hui)油管線及其(qi)管件的材質均應為(wei)不銹(xiu)鋼，以避免銹(xiu)垢進入壓縮機，破壞機件。

    b. 回(hui)油管(guan)(guan)(guan)(guan)線(xian)管(guan)(guan)(guan)(guan)徑應(ying)保(bao)證油在管(guan)(guan)(guan)(guan)內(nei)1/2截面內(nei)流(liu)(liu)動，并暢(chang)通無(wu)阻地(di)流(liu)(liu)入油箱，回(hui)油總管(guan)(guan)(guan)(guan)在流(liu)(liu)動方向上應(ying)有向下4％～5％的坡(po)度(du)。

    c. 各(ge)(ge)回油支(zhi)管(guan)上應(ying)在(zai)易于(yu)觀察的(de)部位設(she)置視鏡，以觀察回油情況(kuang)。各(ge)(ge)回油支(zhi)管(guan)上應(ying)設(she)置溫度計(ji)，以了解各(ge)(ge)軸承溫度的(de)變化。

    d. 回油(you)支管(guan)與回油(you)總管(guan)應用法蘭連接(jie)。回油(you)管(guan)線(xian)上不得設置閥門(men)。

  ⑧. 如主軸(zhou)泵為汽輪機帶(dai)軸(zhou)頭泵，油箱注(zhu)油器出口(kou)至軸(zhou)頭泵吸入口(kou)管線應盡量(liang)短，并少用彎頭。

  ⑨. 高位(wei)油(you)(you)箱與機(ji)組(zu)供油(you)(you)總管相(xiang)接管線應短(duan)而直，減(jian)少彎頭(tou)，不得(de)出現U形(xing)。