近日，運用于無(wu)錫(xi)至江陰(yin)城(cheng)際通行的首列(lie)(lie)中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準地(di)(di)鐵(tie)時速120公里B型(xing)車(che)(che)在中(zhong)(zhong)車(che)(che)株機公司下(xia)線(xian)。該項目多列(lie)(lie)車(che)(che)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輪均為馬鋼交(jiao)(jiao)材提供。這是繼2021年首列(lie)(lie)中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準地(di)(di)鐵(tie)A型(xing)車(che)(che)地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輪交(jiao)(jiao)付后(hou)，馬鋼交(jiao)(jiao)材取得(de)又一中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準地(di)(di)鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)車(che)(che)輪訂單。 

  系列化中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準地(di)鐵(tie)列車(che)代(dai)表我國(guo)(guo)在(zai)地(di)鐵(tie)領域最(zui)新自主創(chuang)新成(cheng)果，最(zui)顯著特(te)點(dian)是以(yi)(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準為(wei)主導(dao)，從零部件(jian)到(dao)整車(che)實(shi)現(xian)標(biao)準化，以(yi)(yi)進一步提(ti)升(sheng)(sheng)國(guo)(guo)內軌道交(jiao)(jiao)通(tong)裝備企業的制造水平(ping)和核心競(jing)爭力。2021年，中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)株(zhu)機和馬(ma)鋼交(jiao)(jiao)材在(zai)首列中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準地(di)鐵(tie)時速120公里A型(xing)車(che)項目的成(cheng)功(gong)實(shi)施，為(wei)后續(xu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準地(di)鐵(tie)項目積累了經(jing)驗。馬(ma)鋼交(jiao)(jiao)材充分考慮城市軌道交(jiao)(jiao)通(tong)實(shi)際(ji)情(qing)況，以(yi)(yi)提(ti)升(sheng)(sheng)用戶滿(man)意度為(wei)出發點(dian)，在(zai)地(di)鐵(tie)車(che)輪工藝設計上不斷(duan)優化車(che)輪降噪，使得(de)安全性能一步提(ti)升(sheng)(sheng)，受(shou)到(dao)客(ke)戶好評。首批生產的48件(jian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準地(di)鐵(tie)B型(xing)車(che)地(di)鐵(tie)車(che)輪于2022年7月率先完成(cheng)交(jiao)(jiao)付，剩(sheng)余車(che)輪按照合同進度陸續(xu)交(jiao)(jiao)付中(zhong)(zhong)(zhong)。

  目前，馬(ma)鋼交材(cai)生產制(zhi)造的地鐵(tie)(tie)車輪(lun)已經(jing)在中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)地鐵(tie)(tie)時速120公里A型車和B型車均實現批量裝車。未來(lai)，馬(ma)鋼交材(cai)將繼續致力(li)于為國(guo)內外軌道交通市場提(ti)供(gong)更多優質輪(lun)軸產品，逐漸由輪(lun)軸產品提(ti)供(gong)者(zhe)向(xiang)軌道交通輪(lun)軸先進(jin)材(cai)料(liao)解決方案供(gong)應商的方向(xiang)加速轉型，助力(li)交通強國(guo)建設，助推“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”向(xiang)“中(zhong)國(guo)智造”轉型升級。