1. 母材(cai)與焊接材(cai)料的選用(yong)


  雙相不銹鋼由于其有良好的抗點蝕、應力腐蝕性能,和較好的力學性能、焊接性能,在鐵路運鹽敞車的設計制造中,為防止氯化物對車體的腐蝕,車體與鹽接觸部分采用了雙相(xiang)不銹鋼2205熱軋鋼板。其化學成分及力學性能見表4-39,母材組織為奧氏體+鐵素體,鐵素體含量為45%(體積分數)。


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  選(xuan)用(yong)ER2209焊絲,焊絲直徑(jing)為1.2mm。其化學成分和熔敷金屬的力學性能(neng)見(jian)表(biao)4-40。表(biao)中Ni和N偏高,有(you)利于焊后金屬達(da)到最(zui)佳的鐵素體(ti)和奧氏體(ti)含量比例。



2. 焊(han)接工藝評定


   a. 考慮到機車車輛制造的特點,采用熔化極氣體保護焊,選用ER2209焊絲,其化學成分及其熔敷金屬的力學性能見表4-40,保護氣體為Ar+2%O2(體積分數),保護氣體流量為18L/min。


   b. 焊(han)(han)接參數(shu)(shu)(shu)的選(xuan)用(yong)對雙相不銹鋼的焊(han)(han)接尤為(wei)重要,它直(zhi)接影響到(dao)焊(han)(han)縫金屬中鐵素體的比例。如果焊(han)(han)接熱(re)輸入(ru)過(guo)(guo)小,可(ke)能(neng)生(sheng)成過(guo)(guo)量(liang)的鐵素體組織(zhi);若(ruo)熱(re)輸入(ru)過(guo)(guo)大(da),盡管可(ke)以獲得足夠的奧氏體,但同時(shi)也會造成熱(re)影響區的鐵素體晶(jing)粒長大(da),使(shi)焊(han)(han)接接頭力學性能(neng)下降。經過(guo)(guo)多(duo)次試驗,選(xuan)用(yong)了表4-41所列(lie)焊(han)(han)接參數(shu)(shu)(shu)為(wei)焊(han)(han)接工(gong)藝評定的參數(shu)(shu)(shu),一共(gong)焊(han)(han)接了八道。


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    焊接(jie)坡口形式和焊接(jie)順序如圖4-17和圖4-18所(suo)示。


   c. 為(wei)了(le)考查(cha)其焊(han)接性(xing),采用剛性(xing)對(dui)接裂(lie)紋試(shi)驗(yan)。事先用角焊(han)將厚(hou)為(wei)18mm對(dui)接焊(han)接試(shi)板固(gu)定(ding)在厚(hou)大的底板,使試(shi)驗(yan)焊(han)縫完全處于(yu)剛性(xing)拘束(shu)狀態。焊(han)后經過(guo)48h,沿焊(han)縫橫斷面(mian)方向(xiang)截取試(shi)樣進行磨片檢查(cha),未發現裂(lie)紋。



3. 焊接工藝(yi)評定的試板檢測


  將焊接試(shi)板切制成各種檢(jian)測標準時所需的試(shi)樣(yang),進行下列檢(jian)測:


   a. 焊接接頭拉伸檢測(ce) 


      共(gong)進行4組(zu)拉(la)伸(shen)試(shi)(shi)樣,拉(la)伸(shen)試(shi)(shi)驗(yan)時未出現明顯(xian)屈(qu)服(fu)現象,斷裂位置均在母材(cai)(cai),說明焊(han)接接抗拉(la)強度優(you)于(yu)母材(cai)(cai),具體數據見表4-42。


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   b. 硬(ying)度檢測 


      對全焊縫(feng)截面試樣上、中(zhong)、下層進行了維氏硬度(du)(du)(du)測試。各(ge)層硬度(du)(du)(du)較為均勻,上、中(zhong)、下層的硬度(du)(du)(du)平(ping)均值(zhi)在256~276HV之(zhi)間,其中(zhong)上部焊道硬度(du)(du)(du)偏低(di)。


   c. 沖擊檢測(ce)


       在試(shi)件的焊縫和(he)熱影響區開缺(que)口,試(shi)驗溫度為室(shi)溫,測(ce)試(shi)結果見表4-43。從表中(zhong)可知,沖擊吸收能(neng)量較(jiao)高,完全達到設(she)計圖樣(yang)的要求。


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4. 焊(han)接接頭雙相比(bi)例測量


  對焊接接頭的鐵素體(ti)和奧氏體(ti)含量進行了分析(xi),結果見表4-44,基本符合(he)設計圖樣的要求。


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  浙江至德鋼業有(you)(you)限(xian)公司通過焊接(jie)工藝評定和對焊接(jie)接(jie)頭的檢測,完全滿足產品設(she)計圖(tu)樣的要(yao)(yao)求,根據鐵路貨(huo)車的結構特點(dian)及制(zhi)造要(yao)(yao)求,選用(yong)熔化極氣體保護焊工藝進(jin)行2205雙相不銹鋼的焊接(jie),是行之有(you)(you)效的。






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