火車(che)，是(shi)大家非(fei)常熟(shu)悉的(de)(de)(de)(de)一種重要的(de)(de)(de)(de)交通和運輸工(gong)具，而(er)乘坐(zuo)火車(che)時(shi)“哐(kuang)當(dang)哐(kuang)當(dang)哐(kuang)當(dang)····..”的(de)(de)(de)(de)聲音，也是(shi)很(hen)多人難以(yi)忘(wang)卻的(de)(de)(de)(de)經歷和回憶。不(bu)(bu)過，坐(zuo)在今天的(de)(de)(de)(de)火車(che)上，車(che)輪與鐵(tie)軌間(jian)有(you)節奏的(de)(de)(de)(de)“哐(kuang)當(dang)”聲響卻很(hen)難再聽得到，坐(zuo)在高速運行的(de)(de)(de)(de)火車(che)上，剛裝好的(de)(de)(de)(de)開(kai)水都(dou)不(bu)(bu)會因為顛簸而(er)溢出，也不(bu)(bu)用擔心因為站(zhan)不(bu)(bu)穩在車(che)廂里搖搖晃晃。

  那么，為什么要(yao)使用這種無縫軌道(dao)呢(ni)？難道(dao)真(zhen)的只(zhi)是為了(le)消除火車(che)(che)的“哐當”聲嗎？車(che)(che)輪(lun)會(hui)(hui)對鋼軌產生沖(chong)擊，列(lie)車(che)(che)運行速度過高的時候(hou)，會(hui)(hui)有(you)脫(tuo)軌的危險。當火車(che)(che)的速度超過140km/h之后，就必須要(yao)使用無縫線路。

  在(zai)鋼(gang)軌(gui)銜(xian)接的(de)(de)地方總會(hui)留有(you)專為(wei)鋼(gang)軌(gui)受熱膨(peng)脹(zhang)伸長而設的(de)(de)縫(feng)隙。如(ru)果沒有(you)這個縫(feng)隙的(de)(de)話，鋼(gang)軌(gui)受熱伸長就會(hui)相互(hu)擠(ji)壓、扭曲、上拱，使整條鐵路變(bian)形。如(ru)果說現在(zai)的(de)(de)鐵軌(gui)沒有(you)縫(feng)隙，那么問題來(lai)了：鐵軌(gui)的(de)(de)熱脹(zhang)冷縮問題怎么解決呢？

  這種無補(bu)(bu)償(chang)器、無伸縮縫高速(su)列(lie)車鐵軌技術(shu)在(zai)全球鐵路行(xing)業已普及，在(zai)壓力管道設計中也(ye)可以應用。浙江至德鋼業有限公(gong)司技術(shu)人員考察了國外某(mou)設計單(dan)位(wei)的(de)管道設計，有些管道可以不加補(bu)(bu)償(chang)器敷設，在(zai)節省管線長(chang)度、增加管線工藝性能、節省投資(zi)上具有較好的(de)效益。