近日，備受全球關(guan)注的中(zhong)國高鐵“整體出口”第一單———雅萬(wan)高鐵項目進(jin)入(ru)無砟軌(gui)道鋪設階段(duan)，標志著項目進(jin)入(ru)竣工倒計時。據悉，軋(ya)制雅萬(wan)高鐵所需鋼軌(gui)的軌(gui)梁軋(ya)機用軋(ya)輥主要來自中(zhong)鋼邢機。


雅萬高鐵是中國“一帶一路”倡議(yi)和(he)印尼“全球(qiu)海洋(yang)支點”戰略對接(jie)的(de)重大(da)項(xiang)目，全長142.3公里，于2018年(nian)開工。2019年(nian)，攀鋼(gang)贏得供軌合(he)同，軋(ya)制全程(cheng)選用(yong)中鋼(gang)邢機NM軋(ya)輥。


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近年來，我國鐵路(lu)建設向“高(gao)速”與“重載”發展(zhan)，對鐵路(lu)用(yong)鋼提出(chu)更高(gao)要求。中(zhong)鋼邢(xing)機作為全球(qiu)最(zui)大的軋(ya)輥(gun)研(yan)發生產(chan)基地，積(ji)極探索軌(gui)梁軋(ya)機用(yong)NM軋(ya)輥(gun)的升級替代(dai)。2018年，研(yan)發出(chu)集超高(gao)硬度、超高(gao)耐磨基體、性能穩定、等硬度、無落差等特(te)性為一體的第四代(dai)軌(gui)梁軋(ya)機用(yong)NM軋(ya)輥(gun)升級版(ban)，并成(cheng)功(gong)替代(dai)進口(kou)。截(jie)至目前，中(zhong)鋼邢(xing)機軌(gui)梁軋(ya)機用(yong)軋(ya)輥(gun)占國內(nei)市場份(fen)額90％以上，國內(nei)每100米的鐵路(lu)路(lu)軌(gui)，90米以上是用(yong)邢(xing)機軋(ya)輥(gun)生產(chan)的。