據(ju)悉，由(you)寶鋼不銹聯合集團內(nei)其它相關(guan)單位自主研發的強度超過(guo)1000兆(zhao)帕的高強不銹鋼車身，已成功應用于比亞迪國產新(xin)能源純(chun)電動(dong)客(ke)車，并將出口歐洲(zhou)。

  近年(nian)來，新(xin)(xin)能源客車(che)特(te)別是(shi)純電(dian)動(dong)客車(che)市場(chang)發(fa)展(zhan)迅(xun)速。為進一步降低車(che)身(shen)重量(liang)(liang)、節(jie)省能源，同時增加電(dian)池組數，提(ti)高續航能力，汽車(che)的(de)(de)輕量(liang)(liang)化受到車(che)企的(de)(de)高度重視。而高強鋼等新(xin)(xin)材(cai)料的(de)(de)開(kai)發(fa)應(ying)用，使車(che)身(shen)輕量(liang)(liang)化成為可能。過去幾年(nian)，包括比亞迪在內(nei)(nei)的(de)(de)國內(nei)(nei)車(che)企非常(chang)重視汽車(che)的(de)(de)輕量(liang)(liang)化設計，紛紛推(tui)出環保(bao)節(jie)能的(de)(de)新(xin)(xin)車(che)型(xing)投放市場(chang)。

   目前，歐洲、北美等發達地區已廣泛采用純電動客車作為城市公交及城際交通工具。結合產品的生命周期成本，國外用戶紛紛將電動汽車設計壽命要求從常規的8年提高到15年甚至20年，這對汽車用材提出了更高要求。目前，將車架材料從傳統的碳鋼車身更新為不銹鋼(gang)車身，成為主流趨勢。在新能源汽車出口市場，國外用戶只接受不銹鋼車身。高強不銹鋼較高強碳鋼及鋁合金具有更高的抗疲勞性能及抗碰撞吸能能力，也進一步提高了客車的安全性。針對這個需求，結合不銹鋼材料的特點，寶鋼不銹為用戶推薦了一種高強度的不銹鋼新材料。

   傳統(tong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料(liao)屈(qu)服強度已經無法滿足(zu)國(guo)內的(de)汽車輕量化(hua)需求。為(wei)滿足(zu)用(yong)戶(hu)打入國(guo)際市場目(mu)標(biao)，在針對出口市場的(de)新車設計時，寶(bao)鋼(gang)不(bu)(bu)銹(xiu)、中央(yang)研究院不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)技術中心、佛(fo)山寶(bao)鋼(gang)和寶(bao)鋼(gang)型鋼(gang)全力協同，結合(he)用(yong)戶(hu)需求，提前介入，積極開(kai)發生產高(gao)強不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料(liao)及零(ling)部件加工。新材(cai)料(liao)的(de)屈(qu)服強度、抗拉強度、延伸(shen)率(lv)等各項(xiang)指(zhi)標(biao)表(biao)現突出，尤(you)其是具(ju)有(you)良好的(de)加工成(cheng)形性能，不(bu)(bu)僅滿足(zu)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)車身設計要求，還能實現輕量化(hua)目(mu)標(biao)。

  今(jin)年7月，比亞迪采用寶(bao)鋼不銹(xiu)(xiu)高強鋼完成全球首(shou)臺(tai)強度超過1000兆帕的高強不銹(xiu)(xiu)鋼車身純電(dian)動客(ke)車，并參加了2016年德(de)國(guo)漢諾(nuo)威車展(zhan)。據悉，目前國(guo)內多家知(zhi)名(ming)客(ke)車企業戶也對寶(bao)鋼不銹(xiu)(xiu)新材料表(biao)現出濃厚(hou)興趣(qu)。