繼(ji)太鋼客車(che)鋼面(mian)板(ban)成功應用于太原地(di)鐵2號線后(hou)，近日，太鋼客車(che)面(mian)板(ban)材再次成功供貨大(da)連地(di)鐵1號、2號線和(he)西安地(di)鐵2號線，產品質量(liang)得到用戶(hu)肯定，客戶(hu)口(kou)碑良好。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產階段，從表面修(xiu)磨(mo)到矯(jiao)直板(ban)型，再到切邊、覆膜和(he)開平(ping)，太鋼(gang)全(quan)程(cheng)安排技(ji)術人員進行跟蹤，確保高(gao)標準、高(gao)質量(liang)(liang)完成(cheng)。針對(dui)影響材料焊接工藝的(de)板(ban)形(xing)問題，冷軋加強磨(mo)砂(sha)前全(quan)工序控(kong)制，確保磨(mo)砂(sha)時板(ban)形(xing)和(he)表面色澤。磨(mo)砂(sha)完成(cheng)后(hou)，再次對(dui)板(ban)形(xing)矯(jiao)直確認，使(shi)出(chu)廠(chang)產品(pin)不平(ping)度全(quan)部控(kong)制在3mm以(yi)內(nei)，保證(zheng)車(che)輛(liang)制造過程(cheng)車(che)體(ti)面板(ban)的(de)平(ping)整性。同時根(gen)據客(ke)戶提供的(de)樣板(ban)，經(jing)過多次研究試驗(yan)，與用戶不斷溝通協(xie)調，終于攻克了質量(liang)(liang)難題，產品(pin)達(da)到用戶使(shi)用標準。

  太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)作為(wei)國內(nei)首家研制地(di)鐵(tie)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)料的廠家，一直致力于不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)車體全部國產(chan)化。目前(qian)，“太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)造”早已走遍大江南北，北京地(di)鐵(tie)4號線、6號線、成都地(di)鐵(tie)、香港地(di)鐵(tie)、太(tai)原(yuan)地(di)鐵(tie)2號線等(deng)項目均使用(yong)了太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品，打(da)破(po)我國軌道交通用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)長期依賴(lai)進口的局(ju)面(mian)。未來，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)將繼續在(zai)(zai)技(ji)術(shu)創新上勇攀高(gao)峰(feng)，在(zai)(zai)高(gao)端地(di)鐵(tie)客(ke)車用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)面(mian)板材(cai)料方(fang)面(mian)繼續發(fa)力，為(wei)中國制造貢獻力量。